Автомобильные или домашние?
У меня есть желание на
основе комплекта автомобильной акустики примерной стоимостью $400 собрать
колонки для дома. Думаю, так дешевле, чем покупать готовые. Насколько это
возможно? Какие специфические отличия имеют автомобильные динамики от тех,
которые используются в домашних АС, в т.ч. и связанные с разницей в
объемах озвучиваемых помещений? В номере за декабрь 1998 г. в разделе «Из
ящика», стр. 4, колонка 1, вы пишете: «При отношении Fs/Qts = 67 это
классический «закрытый» динамик, причем специфически автомобильный». В чем
заключается его «автомобильность»? Там же, чуть ниже: «...66 Гц. Для дома
- высоковато, а в машине, принимая во внимание передаточную функцию
салона, самое оно». Поясните, пожалуйста, этот тезис. Существуют ли
какие-нибудь характеристики, которые делают невозможным использование
автомобильных динамиков в домашних колонках?
Денисюков П. (Тюмень)
Интересный план. Только
лучше не надо. Прежде всего, автомобильные динамики при равных
характеристиках оказываются всегда дороже неавтомобильных, часто -
довольно заметно. Это связано с необходимостью обеспечить их выживаемость
в ужасных условиях эксплуатации. Поэтому, закупив, скажем, на четыре сотни
динамиков автомобильной номенклатуры, можно быть уверенным, что половина
этой суммы ушла в более дорогие материалы и технологии, обеспечивающие
климатоустойчивость и широкий температурный диапазон работы головок.
Дома-то Вам это надо?
Среди мастеров car
audio топ-класса как раз нередко встречалось обратное: уникальные
акустические системы в машинах делались на головках, разработанных для
домашних АС. Самый яркий пример: в BMW Эрла Заусмера - одной из самых
знаменитых машин на планете, стоят динамики B&W из колонок Nautilus
стоимостью 11000 долларов. Так вот: хозяин меняет динамики на новые каждые
полгода, потому что в жаркой Аризоне за это время подвесы выходят из
строя.
Аналогичный случай известен с
акустикой Dynaudio. Автомобильные системы этой фирмы знамениты своей
дороговизной (до 1000 долларов за трехкомпонентную систему). В то же время
можно купить почти такие же динамики, но специально выпускаемые компанией
для любителей акустического творчества, примерно за 40% этой цены. В свое
время кое-кто из установщиков повелся на такую перспективу, и в результате
пошли рекламации. Руководство Dynaudio даже разослало по всем дилерам
циркуляр, где объяснялось: бесплатных пирожных не бывает. Более высокая
цена на специфически автомобильные Dynaudio включает в себя плату за то,
что эти динамики никогда не выходят из строя, если только не добиваться
этого методами диверсионной работы. А серия для самодельщиков будет
чудесно работать в отапливаемом помещении, радуя слух и не насилуя
кошелек. Это - что касается ценовых и технологических различий. Но есть
еще и акустические, в основном относящиеся к басовым динамикам. Когда мы
писали о «специфически автомобильном» сабвуфере и нижней граничной
частоте, «высоковатой для дома...» и т.д. по тексту, имелось в виду
следующее. В условиях помещения, если нужна нижняя граничная частота,
скажем, 30 Гц, то такой она и должна быть у создаваемых колонок. А в
машине такие АС будут отчаянно бубнить, потому что акустика тесного салона
вызовет подъем АЧХ на нижних частотах с крутизной 12 дБ/окт. Начиная
примерно с 50 - 80 Гц, в зависимости от размеров салона. Значит, где-то в
этом диапазоне и должна находиться частота, ниже которой отдача сабвуфера
падает, желательно - с той же крутизной. Затеяв делать колонки для дома на
автомобильном сабвуфере, Вы для начала переплатите за то, что он прочнее
обычного, более стоек к перегрузкам, которых дома не бывает - там уровни
громкости обычно все же меньше, лучше защищен от агрессивных сред и так
далее. А уже потом обнаружите, что получили очень мощный, надежный, но с
никуда не годным звуком акустический агрегат.
Вы цитируете наше заключение о пригодности
динамика для того или иного акустического оформления по показателю Fs/Qts.
Когда говорится, что при значении этого параметра (энергетической полосы
пропускания) больше 100 динамик подходит для фазоинвертора, а при
существенно более низких значениях - для закрытого ящика, имеется в виду
именно автомобильное применение головки. Для нужд домашнего аудио
«опорное» значение этого параметра будет другим.
Так что послушайте нашего совета:
стройте домашнюю акустику на домашних динамиках, а автомобильную - на
автомобильных. И денег сбережете, и главное - лучше играть будет. И там и
там.